为了提高汽车的燃油经济性，z大限度地降低汽车行驶过程中的滚动阻力，选取不同规格的轮胎采用控制变量法进行速度、充气压力以及负荷对滚动阻力影响的试验。通过对试验数的分析表明，滚动阻力随汽车行驶速度的提高呈现先减小后增大的变化趋势，在整个速度范围内存在z佳行驶速度。
一、轮胎滚动阻力试验机的功能：
用于负荷指数LI ≤ 121 轿车和轻卡轮胎的滚动阻力试验。
二、主要技术参数：
1、试验轮胎类型： 负荷指数LI ≤ 121 的轿车和轻卡轮胎。
2、轮胎规格：外径 ： Ф480 mm ~Ф1000 mm。动负荷半径：220 mm~500 mm。z大断面宽度： 小于400 mm。轮辋直径： 12〞~24〞。
3、转鼓：直径： Ф1707.6mm。宽度： 500 mm。残余不平衡量： 小于5 g（Ф1600 处）。径向跳动精度：不大于0.15 mm。端面跳动精度： 不大于0.15 mm。表面粗糙度：不大于1.6 μm。材料： 16Mn钢
4、试验速度：表面线速度： 20~150 km/h。速度精度： ± 0.5 km/h。
5、加载力：加载方式：液压伺服闭环加载。z大径向力： 14500 N。加载精度： ± 20 N。加载偏差： 不大于0.06°。
6、设备空载运行噪音（距离一米处）：小于80db。
7、试验标准： GB/T 18861、ISO 18164、SAE J1270、ISO-FDIS 28580。
控制系统采用直流调速闭环控制，操作界面友好，数据实时处理，数据可通过数字和趋势图两种方式显示，信号测量准确可靠，操作方便简单。利用清楚且组织好的操作屏幕完成操作功能。操作系统应为自行开发、具有独立知识产权、专门用于轮胎滚动阻力试验机的操作软件构成。
