发泡/节水蹲便器是由便盆、面板、四周冲水管、进水口、和排污口这几大部分组成。感应器和冲洗阀是属于进水口上边的装置。他们的型号和蹲便器是没有什么直接关系的。可以根据您自己的需要随意到市场上去购买，当然如果你想在我们这里直接把这些东西全部配齐也是可以的，为客户提供全套的整体配套发泡便器。
城市郊区客运公厕设置同城市环卫设施人本主义{一}、城市郊区客运公厕设置
1、城市郊区客运站公厕特点
位于城市郊区的客运站，主要指飞机场，其与城市中客运站不同的是，飞机场由于噪音和场地面积过大的原因是远在城市边缘的“终端”建筑，与城市之间为线状连接一一高速公路。也就是说，这里的流动人员几乎没有市内客运站中路过流动人员需要考虑，规划设计和建筑设计中的流动人员完全重合，也就是说任何一个规范满足要求后，都可以不考虑另一规范中的制约。另外，来到这里的人除了出租 车司机主要活动在广场上，其他乘客或接送人员均直接穿越广场进入机场建筑内部，因此厕所设计的应放在机场建筑本身，对于外部广场流动人员(主要为司机和部分车站管理人员)可单独考虑。
也就是说机场区域的城市公厕设计主要任务为机场建筑内部的公厕设计，辅以室外活动式公厕。然而，目前机场公厕设计并不完善。以都国际机场二号航站楼内厕所布局为例，按照每架飞机平均150人计算，服务六个登机桥近九百人。《城市公共厕所设计标准》内提到机场内厕所设计有关规定(以男厕为例)“每1-150人配一个大便器，75人以下配2个小便器，75人以上每增加1-75人增设一个小便器”，除此之外，并未找到任何其他相关设计要求。按照本规范进行计算，此处男厕至少配置6个不锈钢蹲便，13个小便器。可见原设计远远不满足规范要求。
以武汉天河机场厕所布置为例，每个厕所节点男女各设4-6个蹲便，每区可服务600-900人，厕所平面规划布局合理，但是美中不足的是厕所采取男女厕间面积平均分配，女厕蹲位设置不足。
2、城市郊区客运站公厕布局策略
1)完善机场内部厕所设计，充分满足建筑规范上的数量要求，推广城市公厕设计规范在建筑设计中的使用。
2)积极做好设计前期的调研工作，总结实例中的使用问题，指导设计。
3)完善母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
4)考虑到广场上出租司机和管理人员对厕所的使用，机场建筑设计可以将厕所位置设置在机场离开/抵达大厅的入口门厅附近，易于寻找，方便使用。
5)机场位于郊区，周边流动人员量极少，可以设立少量活动厕所以备紧急情况使用。
{二}、城市环卫公共设施人本主义
由于项目设计没有充分考虑“人本主义”的思想，在投入运行后引发的社会冲突问题。这类冲突问题容易发生在垃圾收集站、公共厕所、废物收集箱等与人类生活密切相关的公共设施的使用中。这些公共设施的建设使用，将提高居民的生活质量，为人类生活提供便利，这类公共设施通常是一个集群，涉及、影响的人群多，如果没有充分考虑“人本主义”思想，就会满足不了居民的口常生活，有时甚至影响居民的生活。表现之一是公共设施设置数量以及布局不合理引发的社会矛盾和冲突。表现之二是公共设施的设计忽略了部分特殊群体对的要求引发的社会矛盾和冲突。以公共厕所的建设为例：城市公厕在总量上基本跟上了城市的方展，但在分布上许多城市都呈现出旧城密度大，新城区设置较少的情况，而且在旧城改造中，因涉及到开发商的利益，加之环卫管理部门监督权限较小，被拆除的公厕还建不到位，使得有些城市公厕数量呈现减少、公厕在某些城市的某些地区分布极不合理的情况，甚至于有些城市出现了一条商业街找不到一个公共厕所的情况，导致居民怨声载道。另一方面，这些公厕在设计时往往忽略特殊群体的要求，现有的许多公厕基本没有考虑无障碍设施，导致残疾人不能正常如厕；另外，公厕时常出现女性排队候厕的现象，其本质的原因不是由于男女如厕的人数差别，而是男女如厕生理习惯差别以及女性平均如厕时间较长，而目前基本上所有的公厕在男女不锈钢蹲便上设置比例均是1：1左右，设置比例不合理造成的。有研究表明，公厕的男女蹲位设置比例要在1：1.5才能满足女性如厕的要求。现有的公厕，特别是二类及二类以下的公厕在照明、地面防滑、蹲位扶手、坐便器等方面未考虑老人的特别要求，造成这部分人群如厕不方便。
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