所谓的钢便桥预应力钢构造，是人们在钢构造承重体系当中有认识地引入人为应力以抵消荷载应力，调整内力峰值，加不错构造刚度以及它的稳定性，改良构造其他的属性以及应用了预应力技术创立新体系。预应力钢构造可以产生宏大的经济效益，能够俭省大量钢材，降低综合造价。预应力钢构造的经济性与构造体系、布索计划与工艺、荷载性质与力度、构造结构与节点、装置办法与资料价钱等众多要素有关。
钢便桥桥跨座落应该注意的事项：
1、贝雷片推出岸摇滚旁指派1名作业手，随时检查摇滚有无故障，桥梁是否被阻或推出过程中有偏移现象；发现问题及时处理，需要时暂停推出，利用千斤顶局部顶起桥梁，挪动滚轮。 2、严格控制推、拉速度，用力要均匀，推出要缓慢而平稳，切勿过猛过快。
3、贝雷片对岸摇滚也应指定专人负责，其任务是协助导梁准确地落在摇滚上；如果偏移，可移动摇滚或拨动导梁，使导梁搭上摇滚。
4、随时检查推出方向，如发现偏移现象，立即纠正，特别是桁架推送至接近平衡点时较容易转动，这时，可用拨动尾部的方法加以纠正。
5、贝雷片当对岸低于推出岸时，可在推出岸桁架两侧张设控制索，以控制推出速度，避免滑向河中造成事故。
6、构筑进出入口，桥梁座落就位后，便可构筑进出入口。进出入口纵坡度不宜过大，由于车行道表面高于地面79厘米，通常应开挖地基，降低桥面标高，尽量使进出入口保持缓坡。
7、贝雷片当桥面与路面高差小于15厘米时，可设1节搭板。搭板一端搭在横梁的扣子内，另一端搭在路面上，但下面应垫上枕木。枕木长度与进出入口同宽，也可用桥板代替。当桥面与路面高差为15~30厘米时，应安设两节搭板。
8、两搭板之间应加横梁，横梁下设置搭板支座。桥梁的撤收桥梁的撤收按照架设的反顺序进行。先拆除进出入口，再用千斤顶顶起桥梁末端，拆去端柱和桥座，安上摇滚，并在桥梁一端装上导梁；然后，用人力或机械牵引将桁架徐徐拉回。拉回后，再逐节拆除桁架和其他构件。场地受限制时可边拉回边拆除。
贝雷梁能够用于装配式钢桥，它的许多特性很适当公路桥梁施工吊装采用塔式起重机和倒链配合停止。贝雷梁在现场施工与钢木构造共同协作，装置上增不错弦杆时需留意将弦杆螺栓孔板置于底面。使衔接增不错弦杆与桁架弦杆的弦杆螺帽不致外露。后采用槽钢按贝雷梁间距钻眼，将全部贝雷梁栓接于支撑架孔，以加不错横向稳定性。贝雷梁能够用于装配式钢桥。它的许多特性很适当公路桥梁施工，并可用于抢修被毁坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢构造。其构造简单，顺应性不错、互换性好、拆装便当、架设速度较快、载重量大。
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